www.motorline.cc

[schlauzi]

Zuerst: Gratulation den Beteiligten zur perfekten Vorbereitung des Projektes.

Dennoch, da der Link

http://www.osk.or.at/site/content/pdf/Reglement%20f%C3%BCr%20Serienfahrzeuge.PDF

nicht funktioniert und mir aus dem FAQ einige Dinge nicht klar geworden sind, einige Fragen:

Für die Sicherheit sind homologierter Helm und Rennanzug vorgeschrieben, wie sieht es mit

- Unterwäsche
- HANS
- Sitzen
- Gurten
- Feuerlöschanlage

aus?

Bezüglich "Kosten" ist das Reifenreglement nicht gerade unerheblich

- "E" Kennzeichnung vorgeschrieben?
- Rennreifen erlaubt?

Danke!
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Mens rasa in corpore rasanto (schlauzi)

[Helmut]

Das Serien Reglement wurde aktualisiert:
http://www.osk.or.at/site/content/pdf/Reglement%20f%C3%BCr%20Serienfahrzeuge-2-3-2016.PDF

Hier noch der Link zu den Technischen Bestimmungen der OSK.
http://www.osk.or.at/?p=/Technik/Technische%20Bestimmungen

Art. 2.17
Für Fahrer und Beifahrer sind FIA-homologierte Sicherheitsbekleidung und Helme vorgeschrieben.

Die Verwendung eines FHR-Systems (z.B. HANS) ist vorgeschrieben.

Der Einbau eines Stromkreisunterbrechers nach FIA Anhang J Art. 253.13 ist vorgeschrieben.

Splitterschutzfolien ohne Tönung an den vorderen und hinteren Seitenscheiben sind vorgeschrieben (Art. 19).

Der Einbau einer Sicherheitszelle gemäß FIA Anhang J Art. 253.8 ist vorgeschrieben.

FIA-homologierte Mehrpunktgurte sind vorgeschrieben.

FIA-homologierte Schalensitze sind vorgeschrieben.

Während der gesamten Veranstaltung müssen im Cockpit zwei Gurtmesser gemäß FIA Anhang J Art. 253.6.1 mitgeführt werden.

Die Verwendung eines Sicherheitstanks ist zulässig, aber nicht vorgeschrieben.

Ein roter Pfeil muss auf Abschlepphaken hinweisen.

Die Verlegung der Treibstoff- und Bremsleitungen ist freigestellt.

Die Motorhaube muss mit Sicherungsverschlüssen ausgestattet sein.

Motorraumverkleidungen und Dämmmaterialien dürfen entfernt werden.

Die Verwendung einer Feuerlöschanlage gemäß FIA Anhang J Art.253.7.2 ist vorgeschrieben

[schlauzi]

Danke für die rasche und ausführliche Antwort!

Da in 2.11 die Reifenverwendung freigestellt ist, ist der "günstige" Betrieb denn doch wieder etwas relativiert und somit die neue M1 tatsächlich der "Sohn" der ehemaligen Gruppe N geworden.

Übrigens: darf eigentlich beim TT die Haldex modifiziert/gesperrt werden oder muss die Serienfunktion beibehalten werden?
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Mens rasa in corpore rasanto (schlauzi)

[Helmut]

Deine Fragen werden sicherlich gerne auf http://www.rallye-masters.at beantwortet. Unter dieser Adresse findest du auch einen FAQ Bereich.

LG[/url]

[schlauzi]

Danke.

Hab die Haldex-Frage mal persönlich geschickt, da in den FAQs nicht enthalten.

Müsste aber leicht zu beantworten sein sein, da Sampl mit einem M1-TT fährt....
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Mens rasa in corpore rasanto (schlauzi)

[schlauzi]

superrasche antwort - thumbs up!!!


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Mens rasa in corpore rasanto (schlauzi)

[M1 Rallye Masters]

Hallo Schlauzi,

sämtliche von dir aufgeführten Sicherheitsrelevanten Dinge müssen homologiert vorhanden sein.

Bezüglich Reifen unser Gedankengang
Es sind sowohl Rennreifen als auch E-Gekennzeichnete Reifen zugelassen. der Grund sind die Kosten: Ein Straßenzugelassener Toyo R888R GG kostet excl. EUR 201,80, 225/40R18, in der gleichen Dimension kostet ein Michelin R11 EUR 347,-.....ein Dmack DMT RC EUR 184,87.....

Zudem will man Fahrer, die keine so guten Kontakte haben um WRC Reifen mit E-Kennzeichnung aufzutreiben, nicht um Ihre Chance bringen.
Der Verschleiß und die Plattfuß Gefahr sind bei einem richtigen Rallye Reifen geringer und die Auswahl am gebrauchten Sektor auch deutlich größer.

Lg,
M1 Rallye Masters Team
AA

[GiuliaSuper]

Hmm...

ursprünglich war doch die M1 Klasse nur für NICHT homologierte Fahrzeuge zugelassen.

Auch, um mehr und vor allem verschiedene Fahrzeuge an den Start bringen zu können, vor allem aber um günstigen Motorsport zu ermöglichen.

Wenn man allerdings Mitsubishi EVOs zulässt, dann ist der Gedanke schon ad absurdum geführt, denn eine bessere Basis gibts für den Rallysport nicht.

Wenn die "Leistungsüberprüfung" so bleibt wie beschrieben, dann haben die EVOs sicher mehr PS als alles andere, was fahren darf...

Nur komisch knattern werdens halt nicht, immerhin ein Vorteil!

lg

Norbert

[M1 Rallye Masters]

Hallo Norbert,
natürlcih gebe ich dir recht, dass ein Evo für die meisten Hochleistungszuseher wahrscheinlich kein bunter Farbfleck im Starterfeld sein wird, aber immerhin vielleicht ein Fzg mehr am Start welches sonst in der Garage bleiben würde.
Warum wir auch homologierte Fzg zulassen wollten ist relativ einfach, da sonst niemand einen Polo, Ds3, Fiesta, Focus St, 208, etc. nach M1 aufbauen dürfte. Auch wenn ich mich vielleicht für den ein oder anderen wiederhole, die ursprüngliche M1 Klasse hat nicht funktioniert, darum ein neuer Versuch.

Mehr Infos, speziell zum Thema Evo:
http://www.knobi.at/index.php?route=common/page&id=2107

Mehr zum Thema Leistungsüberprüfung gibt es noch diese Woche unter www.rallye-masters.at

Lg,
M1 Rallye Masters Team
AA