www.motorline.cc

[Andi Lugauer]

[rallyinside]

Verehrter Herr Lugauer,
wenn man davon ausgeht, dass es eine reine 2WD Meisterschaft gäbe, wäre meine Aussage betreffend gestaffeltes Nenngeld durchaus widersprüchlich. Ganz richtig. Da ich aber wie erwähnt keinen Einfluss auf das Reglement habe, sind S2000, R4 etc weiterhin Division 1, und 2WD Division 2 (ganz grob mal).
Sie finden wirklich in jeder Zeile was zum Meckern.

[Andi Lugauer]

@ rallyinside:

Bis jetzt hatte ich keinen Grund zum Meckern, aber ab jetzt schon!!

Hat das einen Grund, daß Du mich so anfährst?

Ein gestaffeltes Nenngeld macht Sinn, unabhängig davon, ob Deine Vision von der Vierrad-freien Rallye-Staatsmeisterschaft Realität wird oder nicht.

[RSR-K]

Eine Frage großer Rallyeguru AL : Was wäre so schlecht an einer 2WD-Meisterschaft ?
Es muß manchmal auch ein Schritt zurück gemacht werden um vorwärts zu kommen.
Die Idee von Rallyinsde ist nicht so schlecht.

So Unrecht hat Rallyinside mit seiner Aussage nicht.
Sie finden wirklich in jeder Zeile was zum Meckern.

[Andi Lugauer]

[schlauzi]

Das Problem mit dem wir hier im Forum zu kämpfen haben ist die Sichtweise - und diese wird sich in 100 Jahren nicht ändern.

Herr Lugauer ist "non-paying spectator" und wünscht sich ein optisches und akustisches Spektakel, verfeinert mit olfaktorischen Komponenten. Und wenn sich dann noch die Verhältnisse ändern und no-names ins Spitzenfeld fahren, dann ist er überhaupt im 7. Himmel.

Wie er vorangehend schreibt, steht der EINDRUCK, den etwas hinterlässt, im Vordergrund.

Ich freu mich auch, wenn bei einer Veranstaltung möglichst viele Zuschauer sind (z.B. Rallye-Legend), aber um der Wahrheit die Ehre zu geben: Rallyefahrer fahren in erster Linie Rallye, weil sie Rallyefahrer sind und nicht Showstars und weil sie ganze einfach die besten sein wollen.

Abgesehen von den hier tätigen umsichtigen Betrachtern, die aufgrund ihrer Fähigkeiten im Umgang mit komplexe Themen bestehend aus Verknüpfung von wirtschaftlichen, organisatorischen und sportlichen Komponenten ein realistisches Einschätzungsvermögen haben, sind hier auch LIZENZINHABER am Werk, denen der offfene und möglichst große WETTBEWERB am Herzen liegt.

Und glauben Sie mir, Herr Lugauer, den würde es geben!

Ich trau mich ehrlich gesagt nicht zu sagen, wer der wikliche "beste" Fahrer in AT ist - Baumschlager? Harrach? - Böhm, Danzinger wären sicher ganz weit vorne - vielleciht sogar schneller als unsere beiden dezeitigen Leader! Auch die "Dritte Kraft" wäre sicher eine neue.
_________________
Mens rasa in corpore rasanto (schlauzi)

[rallyinside]

Wer die Luxemburg Rallye verfolgt hat (Deutsche Meisterschaft), dem wird aufgefallen sein, dass z.B. Bruno Thiry im Citroen 2WD nach dem ersten Tag nur rund 1/2 Sekunde pro km auf den sicherlich schnellsten Porsche zur Zeit von Ruben Zeltner verloren hat, und weniger als 1 Sekunde auf den amtierenden deutschen Meister M. Wallenwein im Skoda S2000.

Es kommt eben drauf an WER in einem 2WD sitzt, um schnell zu sein. Ich gehe davon aus, dass Harrach und Co in einem 2WD einem B. Thiry um nichts nachsteht.

Und zur Argumentation von Herrn Lugauer, dass die Div 1 im nächsten Jahr in der ÖM einen Aufschwung erleben soll, wer sagt das? Skoda ist jedes Jahr ein Fragezeichen ob sie weitermachen oder nicht, ein Kris Rosenberger wollte heuer ohnedies nur 3 Läufe bestreiten und fährt dankenswerterweise die komplette Saison. M. Saibel wird nach den drei geplanten Läufen heuer auch erst sehen wohin die Reise geht, ein Lietz hat ja nur einmal gesagt er möchte Porsche fahren wenns geht, er sagt nicht er tut es 100%. Und weiter? Harrach als One-Man Show?

[Andi Lugauer]

[rallyinside]

Ich glaube, ich verabschiede mich wieder aus dem Forum.

Herr Lugauer, Sie waren noch nie in Frankreich, gell? Es gibt bei uns KEINE Sponsoren die das finanzieren. Dort jedoch schon, in Italien auch und in Belgien auch. Ich war in diesen Ländern schon dutzendemale bei Rallyes (auch in Osteuropa, Deutschland sowieso, auch in Spanien, Portugal, Griechenland) seit über 25 Jahren, glauben Sie mir, es ist dort überall nicht einfach, aber in den Ländern wo es funktioniert (tut es das tatsächlich?), die Unterstützung der Wirtschaft haben sie. Warum? Weil dort spannender Rallyesport geboten wird, die Sponsoren kriegen durch die mediale Aufmerksamkeit den Werbewert den sie wünschen. Das ist bei uns nicht so, und wird auch mit langatmigen 45 Minuten ORF Sport plus Berichten nicht sein. Es gibt kein Geld von den Veranstaltern (woher auch ohne Sponsoren) für ordentliches Marketing. Der einzige der vorzeigt wie es gehen kann ist Helmut Schöpf.

Solange es in Österreich keinen ordentlichen Wettkampf gibt - und ich meine NICHT 2 Fahrer die um den Sieg kämpfen und alles andere ist weit zurück schon nach den ersten Prüfungen entschieden - wird es kein Interesse von den Sponsoren geben.

Bitte rufen Sie Herrn Lietz an, und fragen Sie nachdem das Reglement für 2014 N-GTs (?) vorsieht, ob er schon einen Porsche bestellt hat.

Dass mich niemand missversteht, potentielle Sponsoren MIT VIEL GELD gibt es in Österreich, jedoch sind diese in andere Sportarten abgewandert. OMV, Castrol, Wien Energie usw, unterstützen FUSSBALL! Von den Möglichkeiten eines Importeurs ganz zu schweigen.

Da die verschiedenen Veranstalter jeder ums Überleben kämpft (Hochachtung vor denen, dass sie sich das überhaupt noch antun!! Hut ab!), wird es momentan nur über das Reglement gehen, spannenderen Sport zu bieten. Ich finde übrigens auch, bei einer 2WD Meisterschaft, dass junge Talente viel eher an die Spitze gelangen können, denn ein Hannes Danziger ist mit einem Fiesta R2 auch den R3s teilweise um die Ohren gefahren. Ein talentierter junger Fahrer hat eher Chancen ein R2 oder R1 Projekt auf die Beine zu stellen, wenn er sagen kann er kämpft dann gegen die Spitze der ÖM wo er auch Chancen hat. Wo ein junger Mann mit einem S2000 am Anfang steht, sehen wir beim Chris Brugger. Hochachtung vor seiner Leistung, aber an das Geld was da benötigt wird möchte ich lieber gar nicht denken.

Guten Abend. War nett mit Ihnen zu plaudern.

[Andi Lugauer]