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[schlauzi]

"ita est", wie der lateiner sagt.
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Mens rasa in corpore rasanto (schlauzi)

[Noir Trawniczek]

[Philwaldecksschwager]

Lieber Noir - du hast aber meinen letzten Satz mit der Kennzeichnung "Wichtige Anmerkung" schon gelesen, oder?

[Noir Trawniczek]

Hallo Phil,
ja hab dein ganzes Posting gelesen
Und war mir halt nicht ganz sicher, ob es zynisch gemeint ist
Wobei es mir vor allem um den Part mit dem 'Weg der Zukunft' ging
Nichts gegen Positivismus in Zeiten wie diesen...
Aber wir müssen doch nicht aus Angst vor dem spitzen Zahn der Zeit so weit gehen, dass wir eine behördliche Willkür zu einem potentiell ruinösen Zeitpunkt als Weg der Zukunft loben - daran seh ich kein noch so kleines Bisschen Positives- dass es die Rallye dennoch gibt, liegt ja einzig und allein an der großartigen Leistung der Veranstalter, natürlich ist diese, und ausschließlich diese zu loben.
Aber 'Weg der Zukunft' kann das dennoch nicht sein...
so mein ich das, hoffe das is ok so
greeeetings
noir

[schlauzi]

Der tatsächliche Erfolgsfaktor heißt:

Wenn du nicht mit max. 21 Jahren bereits international erfolgreich unterwegs bist und Aussicht auf ein WRC1 Cockpit hast, wirst du niemals eine Hauptrolle in diesem Sport spielen.
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Mens rasa in corpore rasanto (schlauzi)

[Peter Klein]

[quote="schlauzi"]Der tatsächliche Erfolgsfaktor heißt:

Wenn du nicht mit max. 21 Jahren bereits international erfolgreich unterwegs bist und Aussicht auf ein WRC1 Cockpit hast, wirst du niemals eine Hauptrolle in diesem Sport spielen.[/quote]

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Völlig richtig, lieber Schlauzi,- siehe Sami Pajari dessen Karriere im zarten Alter von 15 Jahren in Finnland mit Opel begann, der zuletzt auf Sardinien die WRC2 mit Toyota Yaris gewinnen konnte und über viele Jahre fast liebevoll an die Weltspitze herangeführt wurde ! Mit 22 Jahren hat er schon rund 80 Rallyes mit vielen tollen Erfolgen absolviert - und nun holt ihn Toyota in die oberste Spielklasse! In Lettland wird er mit einem Toyota Yaris RC1 in der WRC starten !

[Andi Lugauer]

[Andi Lugauer]

Ich mußte neulich wieder einmal innerlich schmunzeln, als ich in einem neulichst veröffentlichten Artikel über eine AARC-Rallye gelesen hatte: "Wo der Rallyesport noch gefeiert wird!"

Auch wenn es hierzulande manch Einer nicht für möglich halten wird, aufgrund vieler Erfahrungen und Eindrücke in den letzten Jahrzehnten, aber es ist durchaus so, daß man noch mehr Orte oder Events nennen kann, wo der Rallyesport aktuell unverändert gefeiert wird. Und das mit nicht wenig Leidenschaft. Bis hin zur Festhalle in Freistadt, bei der Jännerrallye. Wenn da der Rallyesport nicht gefeiert wird...

Aber Eines stimmt sicher: Ein bißchen eine stärkere Welle der Begeisterung könnte dem Rallyesport in Österreich nicht schaden. Weil es einfach vielfach noch mehr frische Bewegung braucht, damit sich in der Sache das Richtige tut. Und da ist Leidenschaft eine wichtige Kraftquelle.

Ein bißchen was haben wir ja jetzt gerade zum Feiern, denke ich. Für Simon Wagner und Hanna Ostlender ist es zwar nichts mit dem vielerorts erhofften Gesamtsieg beim ERC-Lauf in und um Zlin/Tschechien geworden. Es ist auch erkennbar, daß Simon ergebnismäßig gegenüber dem Vorjahr zurückgefallen ist. Aber er hat sich tapfer eingesetzt, die erbrachte Leistung war alles Andere als farblos. Trotz des - auch durch etwas Pech - verpaßten Gesamt-Podestes.

Ein Extra-Lob verdient für mich Maximilian Lichtenegger. In diesem Alter und vor Allem mit so wenig an bisheriger Rallye-Erfahrung ein solches Tempo zu fahren, und das auch so beständig, das kann man wohl reinen Gewissens als profunden Qualitätsbeweis bewerten. Der Bursche verdient bestmögliche Unterstützung. Zumal: Teilnehmer wie er sind für den Sport ein wichtiger Imageträger. Umso mehr, je schönere Früchte sein Engagement abwirft. Rein vom Fahrerischen bewertet, besteht da eine wirklich nahezu sichere Option.

Gratulation auch an die anderen Leistungsträger unseres Sports, die den Weg nach Tschechien angetreten haben. So wie Luca Pröglhöf, auch ein sehr namhafter Vertreter der österreichischen Rallye-Jugend, und sein Team. Schade, daß es bei Enrico Windisch und Bianca Marina Stampfl nicht so gut geklappt hat.


Neben diesen Momentaufnahmen (zweifellos leuchten die sehr hell) möchte ich ein paar ganz allgemeine Grundsatzfragen aufgreifen. Natürlich vordergründig den Rallyesport betreffend. Ich denke, es kann uns sehr viel helfen, wenn wir uns mit diesen Fragen beschäftigen. Darüber führt aus meiner Sicht der Weg zu einer in fast jeder Hinsicht vorteilhafteren Position unseres Rallyesports. Das will sicher Jeder von uns, der für diesen Sport lebt. Egal ob Zuseher, Sportler oder Team-Mitglied. Natürlich auch Veranstalter und andere wirtschaftlich Involvierte, denn für die hängen ja wichtige Wertschöpfungen dran.

Genau bei diesen Bestrebungen scheint es aber auch immer wieder gegenläufige Gedankenfolgerungen zu geben, wie die Zukunftsplanung aussehen sollte, und wie letztendlich das Ergebnis aussieht. Vor Allem, wer den Rallyesport früherer Jahrzehnte erlebt hat, der wird sich des Gefühls und des Gedankens nicht erwehren können, daß da vielfach Einiges anders geworden ist. Daß der Charakter des Sports oftmals stark verfälscht worden ist. Eben das, was man mit dem Begriff "Rallye" verbindet, nicht mehr so markant in Erscheinung tritt. So wie - ich nenne einmal ganz banale Grundfaktoren - Dreckspfade mit recht starkem Naturcharakter, auch vom Verlauf her (kurvenreich und oft auch uneben). Und auch Starterfelder, wo noch Autos der unterschiedlichsten Gattungen zu finden sind. Wo - bildlich gesprochen - Bauernsöhne mit umgerüsteten Kleinwagen die schönen Reichen mit ihren Luxuskarossen jagen. Okay, man muß jetzt nicht jedes Klischee bis ins Letzte ausquetschen. Betrachten wir es einfach ganz schlicht: Rallye, das ist nicht so hochspezialisiert wie die Rundstrecke, im Speziellen die Formel 1, wo jeder Millimeter des Autos auf maximalen Vortrieb und genaueste Kurvenlinie hingetrimmt ist, natürlich auch bei Weitem nicht so schnell, aber dafür mit mehr Showeinlagen garniert, die sich aus dem Ablauf ergeben. Und mit besseren Chancen für "einfache Leute", die mitmachen wollen, und es herrscht mehr Kontakt zwischen Sportlern und gewöhnlichen Menschen.

Es ist mir klar: Es gibt über längere Zeitabschnitte immer Veränderungen. Viele sind prinzipiell sinnvoll, manche auch notwendig. Es würde mir nichts geben, wenn heute bei einem Staatmeisterschaftslauf in Vorarlberg gestartet und im Burgenland das Ziel errichtet würde. Wie es dereinst der Fall war. Und da war ich sogar schon auf der Welt! Auch spüre ich keinerlei Entzugserscheinungen angesichts des Fehlens der Gruppe B-Extreme. Aber wenn heute bei manchen ÖRM-Rallyes nur mehr um die zehn Prüfungen gefahren werden, eh schon alles nur mehr Asphalt, und dann immer noch selbst die Talentiertesten mit dem Budget hadern und deswegen oft kaum eine Saison zusammenbringen, vielfach auch gar nicht mehr an den Start gehen, dann frage ich mich schon: Ist da nicht Einiges ganz kraß fehlgeleitet worden? Wieviel davon ist wirklich nur zeitlich bedingte Eigendynamik, und wo hätte nicht gezielteres Gegensteuern von mehreren Seiten erfreulichere Trends bewirken können? Was können wir noch selber in die Hand nehmen? Als (Mit-)Gestalter des Sports, sage ich jetzt einmal.

In der Weltmeisterschaft ist es ja noch krasser. Aktuell nur drei Marken in der Königsklasse, Dominanzen über nie dagewesene Zeitabschnitte, Monotonie und Stagnationserscheinungen...Alles nicht das Wahre.

Und dann aber: Rallyes in vereinzelten Gebieten, die kaum wer kennt, aber die volle Blüte an Action, Glanz und schlichtweg elementares Rallye-Feeling bieten. Die die ganze Summe an Höhepunkten bieten, wie sie über Jahrzehnte existent waren. Meist sehr klein (kurz) und regional orientiert zwar, aber mit Allem ausgestattet, was "Rallye" ausmacht. Und sicher nicht nur nach meiner Vorstellung. Keine "großen Namen" zwar, aber bunte Starterfelder, Fahrer, die Alles geben und sich dabei in ihrem Element fühlen, herrlich schön anzusehende Strecken...

Aber wenn man noch ein wenig genauer über die bekannten, hierzulande gängigen Rallye-àlacard-Programme hinausblickt, dann erblickt man noch etwas ganz Anderes: Eine Roger Albert Clark-Rally, wo die Sonderprüfungskilometer alleine schon die 500er-Marke locker übersteigen, eine Silver Fern-Rally, die es hier sogar - Absagen berücksichtigt - locker auf 800 km bringt...es ist eben Alles relativ.

Trotzdem: Ich will auch den Argumenten Derjeniger ihre Berechtigung nicht absprechen, die in einer - kann man sagen - nahezu vollständigen Liquidierung des ursprünglichen Rallye-Geistes das große Wohl sehen. Was Längen der Rallyes betrifft, aber auch die Streckencharakteristik, das Fahrzeugtechnische (auch hier sehr viel Orientierung zur Gleichmacherei) und - in weiterer Folge - stark reduzierte Chancen für eine breite Masse an Teilnahme-Interessierten. Um die wichtigsten sportrelevanten Faktoren zu nennen. Nur: Die Frage sollte schon gestattet sein, wo hier ein angeblich großer Fortschritt liegen soll. Und ob und wo es einen Gewinn gibt, der die mehr als stattlichen Verlusterscheinungen wettmachen kann. Oder sogar mehr als das.

So komplex das Thema auch ist, und so vielschichtig die Faktoren, die hier ineinandergreifen und das Ergebnis beeinflussen: Eine gewisse kritische Haltung gegenüber der allgemein hier oft vorherrschenden Einstellung und oftmaligen Begründungen für den sichtlichen Verfall ist hier sicher nicht fehl am Platz.

Was unter Anderem dafür symbolisch ist: Immer wieder wird gesagt, man müsse für den Rallyesport neue Anhänger gewinnen. Seit Jahrzehnten ein eifrig diskutiertes Thema unter namhaften Größen der Branche, und sicher nicht ganz spurlos an den vollzogenen praktischen Maßnahmen vorübergegangen. Dabei: Hat es mit dem "alten" Publikum, das man in der Zwischenzeit vielfach erkennbar verloren hat, und mit mehr vom alten, sporttypischen Stil nicht besser funktioniert, Alles in Allem gesehen?

Ein zentraler Punkt zum Überlegen, meiner Meinung nach.
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"Auf je tausend, die an den Blättern des Bösen zupfen, kommt einer der an der Wurzel hackt."

Henry David Thoreau

[Josef Pointinger]

Lieber Andi ,

bitte in kurzen klaren Sätzen um was es geht

LG Sepp

[Andi Lugauer]