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rallyestar
Anmeldedatum: 05.10.2010 Beiträge: 102
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Verfasst am: 20. Januar 2013, 16:42h Titel: interview glisic |
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was haltet ihr von den aussagen des niki glisic rund um den heimischen rallyesport?
bin schon auf eure reaktionen gespannt.
hoffentlich erscheint bald teil 3! |
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joer
Anmeldedatum: 08.09.2010 Beiträge: 344
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Verfasst am: 20. Januar 2013, 20:53h Titel: |
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Nach pers. Stellungnahme des Hr. Glisic gelöscht
Zuletzt bearbeitet von joer am 21. Januar 2013, 12:01h, insgesamt 2-mal bearbeitet |
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Klaus Ostermann
Anmeldedatum: 09.09.2010 Beiträge: 51
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Verfasst am: 20. Januar 2013, 21:40h Titel: |
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nach persönlicher Stellungnahme von Herrn Glisic gelöscht! |
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GP Racing
Anmeldedatum: 13.09.2010 Beiträge: 785
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Verfasst am: 21. Januar 2013, 9:34h Titel: |
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Da mag schon viel Wahres dran sein an den Aussagen von Niki, aber zumindest eines kann ich nicht nachvollziehen:
Auf die Kosten der Reifen bezogen, ist der Vorteil klar bei der Waldviertel!
Dort weis ich, ich brauche so und soviel Schotterreifen, bei der Jänner Rallye muss man sich im Vorfeld aber auch mit nicht allzu billigen Spikes eindecken und bleibt bei Plusgraden vielleicht darauf sitzen!
Denke das ist ein Risiko, welche viele von dieser Veranstaltung abhält!
Mit freundlichen Grüßen,
Georg Gschwandner |
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schlauzi
Anmeldedatum: 07.09.2012 Beiträge: 772
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Verfasst am: 21. Januar 2013, 11:17h Titel: |
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Herr Glisic scheint ein Vertreter der FUN-Fahrer zu sein, der in erster Linie bei den Veranstaltungen seinen Spass haben will.
Ergebnisse dürften sekundär sein.
Das ist durchaus legitim und hebt ihn wohltuend von manchen "Vorausauto-Glühern" ab, die Selbstdarstellung über den Sicherheitsgedanken stellen.
Ich ziehe meinen imaginären Hut vor ihm, denn sein Fahrstil und seine kompromisslosen Showeffekte sind für den lange ausharrende Fan an der Strecke eine reiche Belohnung für die aufgebrachte Geduld.
Herr Glisic ist quasi das oberösterreichische Pendant zu Ken Block.
Nur eines würde Ken Block sicher nicht tun: sich selbst zu interviewen. _________________ Mens rasa in corpore rasanto (schlauzi) |
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Andi Lugauer
Anmeldedatum: 09.09.2010 Beiträge: 1803
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Verfasst am: 21. Januar 2013, 21:53h Titel: |
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GP Racing hat Folgendes geschrieben: | Da mag schon viel Wahres dran sein an den Aussagen von Niki, aber zumindest eines kann ich nicht nachvollziehen:
Auf die Kosten der Reifen bezogen, ist der Vorteil klar bei der Waldviertel!
Dort weis ich, ich brauche so und soviel Schotterreifen, bei der Jänner Rallye muss man sich im Vorfeld aber auch mit nicht allzu billigen Spikes eindecken und bleibt bei Plusgraden vielleicht darauf sitzen! |
Das ist in der Tat ein berechtigter Gedanke.
Vielleicht aber Eines noch (und ich frage das als Anti-Techniker): Braucht man für eine Schotterrallye nicht auch andere Fahrwerksteile (vor allem die Feder-/Dämpfer-Einheit betreffend)? Da würde dann wahrscheinlich wieder mehr für die Jänner-Rallye sprechen.
Unterm Strich betrachtet, kann ich den Ausführungen von Niki sehr viel abgewinnen. Auch ich freue mich schon auf den dritten Teil des Interviews und schließe mich damit rallyestar an, der dem offenbar auch sehr positiv gegenüber steht.
Als einer, dem das Inhaltliche stets wichtiger ist als das Formale ("...der interviewt sich ja selber...wo komma denn da hin..."), blicke ich über einen solchen Schönheitsfehler hinweg und ziehe gleichzeitig meinen Hut (auch in meinem Fall ist er imaginär) vor den klaren Worten von Niki. Das ist einer, der nicht herumdrückt, sondern Tacheles redet, und zwar gerade heraus. In einer Zeit, in der man das Gefühl bekommen muß, daß Zivilcourage mega-out ist, ist so etwas eine wahre Wohltat. So sehe jedenfalls ich das. Ob man jetzt seine Meinung hundertprozentig teilt oder nicht, das ist ein anderes Paar Schuhe.
Wenn es nach mir ginge, könnte es so etwas ruhig öfter geben! |
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HaBa
Anmeldedatum: 03.11.2010 Beiträge: 139
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Verfasst am: 21. Januar 2013, 23:14h Titel: |
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Die Jänner ist eine Asphaltrallye bei der manchmal halt zufällig Schnee liegt. Und für den verwendet man dann auch gerne ein weicheres Schotter-Setup. Die Top-(Werks)Teams nicht unbedingt, die "Kleinhäusler" aber sicher, und manche in .at werden, wenn das Fahrwerk das überhaupt zulässt, die Dämpfer weicher stellen. z.B. ausgehängte Stabis bringen da auch was, siehe iirc Häninnen bei der Monte.
Das Problem sind aber sicher die Reifen, W/4 sind grob gesagt 2 bis 4 Sätze für die Mittelbänker, die Experimentierfreudigen wahrscheinlich ein paar mehr, aber der enorme Unterschied ist: die kann man im Laufe der Saison nochmal verwenden (oder uU verkaufen), die Reifen für die Jänner nicht mehr. (*)
Und bei der Jänner gibt es viel mehr "spezielle" Reifen, z.B. die bekannten "Taki", dann eben noch die "racing", mit und ohne spikes, nachbearbeitet "racing" wie z.B. erste Etappe 2012 von Skoda angetestet (der Mittelstreifen wurde rausgeschnitten), manche fahren Mischungen von allem Möglichen wie 2013 bei der Jänner Etappe 1 anscheinend Delecour (diagonal Taki und racing) usw.usf. (*)
Da kanns dann sein dass 100+ Reifen pro Auto im Service liegen, und da reden wir von sagen wir 200 bis 500 EUR pro Stück, und nachher braucht sie keiner mehr, Aufheben spielts nicht weil "ein Jahr alte Radl puuuuuhhhhh", der (Gebraucht)Markt dafür ist recht übersichtlich (womöglich ein paar Teamchefs am privaten Gerät im hintersten Salzburger Tal ...) usw.usf.
Durch die GPS-tracker braucht man jetzt aber wohl von den einzelnen Sorten nicht mehr ganz so viele wie früher
Das alles zusammen ist aber auch ein Alleinstellungsmerkmal der Jänner, das macht diese Rallye auch irgendwie aus. Und sorgt dann auch für "Gschichtn" wie die im lokalen Baumax ausverkauften Schneeschaufeln als iirc 2006 sehr viel Schneefall war, z.B. Grünstäudl im Lagerhaus noch optimale "Spezialreifen" für seinen BMW gekauft hat usw.usf.
Die Wetterbeschreibung der SP18 bei den online-Ergebnissen 2013 fasst den ganzen "spirit" auch toll zusammen mMn: "Weather on stage: rain, cold, dark and fog"
(*) Um das ganze mal zu verdeutlichen, da gibt es jeweils großes Potential für Feinabstimmung durch jeweils einige bis zig Typen/Mischungen, was man davon "dafoarn" kann sei dahingestellt, aber tuning-Potential ist da =>
Nur beispielhaft Schotterradtypen und -mischungen:
http://www.fourstarmotorsports.com/Products/Tires/PirelliTechnicalInfo/GravelRallyTireTechnicalInfo/tabid/447/Default.aspx
Ein Teil der Winterradtypen und -mischungen:
http://www.fourstarmotorsports.com/Products/Tires/PirelliTechnicalInfo/SnowRallyTireTechnicalInfo/tabid/450/Default.aspx |
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Andi Lugauer
Anmeldedatum: 09.09.2010 Beiträge: 1803
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Verfasst am: 22. Januar 2013, 19:19h Titel: |
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@ HaBa:
Das klingt fachlich sehr einwandfrei, vielen Dank für Deine Mühe, Harald.
Aber sag mal: Die Spezialreifen, wenn man sie denn bei der Jänner-Rallye nicht braucht, weil dann doch wenig bis gar kein Schnee ist, kann man die wirklich nicht ein Jahr später einsetzen? Werden die so schnell vom Herumliegen kaputt?
Andererseits ist die Jänner-Rallye eine echte Fahrer-Partie, das heißt: Wenn man irgendwo als Talent aufzeigen kann, und das vor versammelter Bühne, dann wohl hier. Sicher keine leichte Entscheidung.
Vielleicht würde es auch etwas helfen, wenn man für Teilnehmer außerhalb der Divisionen I und II bespikte Straßenreifen vorschreiben würde. Nur so ein Gedanke. |
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GP Racing
Anmeldedatum: 13.09.2010 Beiträge: 785
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Verfasst am: 22. Januar 2013, 21:01h Titel: |
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Andi Lugauer hat geschrieben: Zitat: | und das vor versammelter Bühne, dann wohl hier |
...wenn das dein Ernst ist, dann hast du aber in letzter Zeit hier ordendlich was verschlafen!
Beste Grüße, Georg Gschwandner |
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Andi Lugauer
Anmeldedatum: 09.09.2010 Beiträge: 1803
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Verfasst am: 22. Januar 2013, 22:50h Titel: |
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@ GP Racing:
Das ist mir jetzt nicht ganz klar. Aber ich versuche, der Sache auf den Grund zu gehen...
Meinst Du vielleicht, weil etliche inländische Fahrer die Jänner-Rallye auslassen? Damit könnte ich noch konform gehen. Aber was Publikum und Medien betrifft, das ist die Jänner-Rallye führend. |
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