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[Klaus Ostermann]

@Stoffe

Ich glaub jeder der schon mal die Schneeberg gefahren ist weiss dass dort ein M1 einfach zerbröseln würde, Niki Glisic hats treffend ausgedrückt: die Rallye ist nicht zu hart, viele Autos sind einfach zu schwach, ich hoffe der Andi darf dort mal eine SP im Serienauto fahren

@Andi

Suzuki Cup: ich sehe bisher keine Hinweise auf einen Cup heuer (ich meine Rallye, nicht Rundstrecke), es fehlen Termine, Presseaussendungen, eine Rallyehomologation für den neuen Swift, und vor allem Fahrer, viel deutet nicht auf eine Neuauflage des Rallyecups hin, ich hoffe ich habe unrecht, man stelle sich die Teilnehmerfelder heute ohne die Ibiza, Stilo, Fiesta, Suzuki - Cups vor...

318i/Volvo: Nocheinmal, ich mag die Autos auch, und ja, Haider/Wittmann/Röhrl mögen mit Käfer, Pucherl usw gefahren sein, nur das war damals auch zeitgemäss, heute nicht mehr. Die Zeiten wo man sich Papas Käfer übers Wochenende ausborgt weil der auf Sommerfrische is, sich den Mopedhelm aufsetzt und eine Rallye fährt, sind vorbei. Als Einstieg zum Schnuppern sicher geeignet die Fahrzeuge, um an diversen Zuschauerpunkten am auf Watschn-Gegenwatschn zu fahren auch, aber ich glaube nicht das das langfistig das richtige ist um im Rallyesport richtig Fuss zu fassen. SP-Kilometer und reger Wettkampf sind wichtig, somit standhafte, zeitgemässe Einsteigerfahrzeuge, gestützt von den Importeuren.

Skandinavier: Ja die Legenden sind auf Volvo, Saab etc. gross geworden, in den 70igern waren Fronttriebler Exoten, Allrad gabs sowieso nicht... Hirvonnen, Hänninen wurden in Fahrzeugen wie Golf, Kadett, Astra, Ibiza, Civic gross, Söhne reicher Eltern wie Östberg, Latvalla, Mikkelsen starteten gleich mit WRCs durch, ebenso Novikov!
das kann man gerne erweitern: Loeb, Ogier, Bouffier (peugeot 106, 206, 207 Cup) Neuville (Fiesta Cup)...
International erfolgreiche Ungarn sind mir leider keine bekannt, kenne mich auch in deren Meisterschaft nicht aus....

mfg
Klaus

[Markus]

Wenn man sich die ÖM ansieht fahren da so und so kaum wirklich Top Autos mit, zwei S2000 Autos, ein paar R4 Evos?

@Klaus Ostermann
Die Schneeberglandrallye zeigt schon bei dem kleinen Starterfeld das dies kein Konzept für die Zukunft ist.
Zum Teil klasse Strecken wie Kalte Kuchl und Tiefental welche sicher jedes Auto verkraften kann und dann eben die viel kritisierten Holzfällerstrassen die eine zumutung sind für jedes Auto.
In dieser Gegend liessen sich sicher bessere Strassen finden.

[Andi Lugauer]

Wie ich sehe, herrscht hier sehr viel Uneinigkeit...

[Stoffe]

Nein lieber Andi, sooo unlogisch sehe ich das gar nicht. M1 sind Serienautos, da geb´ ich Dir recht. Und das ist meiner Meinung nach auch DER Schritt in die richtige Richtung!

Nur: Einem ambitionierten Neueinsteiger damit einzureden, bei der Schneebergland aufzeigen zu müssen (oder zu sollen, weil dort ja die Fernsehfritzen nicht so lange warten müssen), wäre meines Erachtens nach fatal. Zumindest für´s Material...

...und da solltest Du halt zumindest den ganzen Absatz lesen: HER mit Fahrern mit Hirn und Verstand für die Technik. Keine Playstation-Aktionen mit Serienfahrzeugen! Über kindskopf-große Steine kann man auf dem Sofa vor´m Fernseher drübergasen, aber eben nicht im wirklichen Leben. Und das Verständnis für solche Sachen ist dem Rallyesport der Neuzeit leider doch etwas abhanden gekommen. Mein Gott, wie haben die Herren geraunzt, als man ihnen das Mousse in den Reifen weggenommen hat...

...man sollte ihnen noch viel mehr weggnehmen. Aber eines ist in jedem Falle sicher: Wenn wir tatsächlich nur mehr eine 2WD (egal, ob Frontkratzer oder Hinterradler), dann ist der Rallyesport für mich abgehakt.

...und ich bin mir SICHER, daß ich da nicht der einzige Fan bin, der so denkt.

[GP Racing]

Also Fakt ist, nach sechsmal Veszprem im Sommer und zweimal im Winter, kann ich sagen der Volvo würde Schneeberg materialtechnisch überleben, eventuell mit ein paar notwendige Reparaturen und Improvationskunst in den Servicezeiten, aber technisch tät das schon gehen!

Ein anderes Problem- wie früher schon mal diskutiert, ist die Topografie in Österreich, die kommt halt dem schweren Elch nicht entgegen!

Als wir noch viele waren, war das sch...egal, da hatten wir hinten unseren Spaß und unsere Show, der sportliche Anreiz war das Match untereinander!

Soll heißen, finden sich ca. acht Volvos pro Rallye-ginge auch in M1, hätten sie eine sportliche Wertigkeit und sogar die Chance um einen Pokal zu fahren!

Das Geheimnis ist nicht die pure Leistung des Autos, sondern der richtige Mix aus Leistbarkeit und Anreiz!

Opel lebt es-nehme an heuer wieder, bis jetzt noch keine aktuelle PR- vor.

Durch das Preisgeld ist der Anreiz dar, wie schon festgestellt ist aber der Einstiegspreis eben kein EINSTIEGSpreis....

Soll heißen, wenn ein Sponsor Preisgeld x für Volvos oder auch für ein modernes billiges Auto in M1 ausschüttet, wäre das möglicherweise für viele ein LEISTBARER Anreiz!

Aber ich stelle gerne an alle hier die Frage, was würdet ihr sagen in Euro, ist leistbar in der Relation für beispielsweise M1!???

Sollte da jetzt jemand ersthaft Interesse haben bei so einen Konzept einzusteigen, alt oder modern, ich habe für beides fertige Konzepte in der Schublade, einfach PN!

MfG Georg Gschwandner

[jk135]

[Andi Lugauer]

[taigawuz]

Meiner meinung nach ging die breite basis der öm bereits den bach runter mit dem leidlichen division 3 gschichtl damals sind schon ein paar in die arc und den mitropa cup abgehauen Da war es allerdings den veranstaltern und der osk egal es gab ja die suzukis die sich neben dem eigenen cup so ganz ohne mehraufwand eben noch den osk pokal holten Die werden aber leider auch immer weniger Eigentlich schade das man so gar nichts für den nachwuchs macht R2 und R3 sind nur mit reichen papa zu meistern und ein r1projekt interessiert heute keinen jungen rallyeinsteiger da nehmen sie lieber einen H2 wd das kostet die hälfte und macht auch noch spass Vielleicht wäre die idee mit dem gestaffelten nenngeld doch nicht so schlecht 750€ schrecken halt doch ganz schön ab !!!

[GP Racing]

@ Taigawuz:
Gib dir volkommen recht!
Die wenig verbleibenden Suzukis in der Öm können sich jedoch totzdem noch isoliert in der Div. III matchen.

Fairerweise muss ich sagen, als Suzukicuporganisator würde ich auch nicht ca. 700 € OSK Kalendereinschreibgebühr zahlen, wenn ich für meine Autos ohnedies eine eigene Klasse zu Verfügung habe (....)

Wenn aber jetzt erwartungsgemäss einige Suzuki wegfallen, an manch schlechter frequentierten Öm Rallye die aus der Div.III verbannten N bis 2 Liter auch nicht fahren und dort dann vielleicht der Opel Cup auch gerade nicht startet, na dann gute Nacht!
MfG Georg Gschwandner

[GP Racing]

Apropos, weis wer wo der Corsa Cup heuer überall antritt, man hört gar nichts Offizielles?!
LG Georg