www.motorline.cc

[GP Racing]

Eigentlich wollte ich damals herausstreichen, dass es für jedes Volvoteam Gesamtkosten gibt, welche wir teilweise in unserer Philosophie des Miteinander etwas minimieren können!

Ein Teil der Kosten eines jeden Einzelnen ist aber das Nenngeld, dass muß er eben in sein Budget einplanen und abwägen ob die Sache für ihn dann leistbar ist, bzw. in der Relation zum Erlebten steht!

Ich persönlich hätte heuer gerne die Schneeberglandrallye bestritten und mich mit Norbert gematcht, alleine das Geschäft macht es leider nicht möglich!
Klar ist für mich, dass "happige Nenngeld" wäre für mich hier, wie auch bei der W4tel absolut stimmig gewesen!

Für jene die mit den diversen Abkürzungen und Unterklassen nichts mehr anfangen können:
Das mit den -130 für ORC Läufe nicht auf Schotter, beziehst Du Helmut auf ARC Läufe, oder?
Denn ich denke Weiz, Pinggau, etc, hätten auch 650 gekostet für Volvos, oder bin ich hier falsch informiert?

Wir arbeiten auch schon daran, eine kleine Elchherde in das beschauliche Waldviertel zu bringen und freuen uns sehr darauf, aber auch Saalfelden, Weiz, Admont und Dobersberg werden "schwedisch besucht" sein....

Wer Lust hat der Herde beizutreten, nur herbei ein Mietelch scharrt schon mit seinen Yokis...

Liebe Grüße, Georg

[Helmut]

Hallo Georg

Die Bezeichnung ORC Veranstaltung ist schon richtig gewählt.
Ich orientiere mich nach OSK Prädikaten.

Schließlich sind es nunmehr bereits über 90 Teams die im Osk Rallye Cup gewertet sind und die damit auch aktiv in die Abläufe z.B. bei einer Fahrer Vertreterwahl der OSK einwirken können.

Dies war auch einer meiner vorrangigsten Gründe für die Entwicklung des Konzeptes ORC 2016

LG

[GP Racing]

Hallo,
Ja schon klar, aber Nenngeld ORC Asphalt oder Schotter in ÖM gleich, oder?
LG Georg

[GiuliaSuper]

Hallo zusammen!

Eins ist klar, der Motorsport kostet JEDEM das Gleiche!!

Alles, bis zum letzten Cent!



Was die Schneebergland Rallye für mich attraktiv macht?

Die Nähe
Der Schotter
EINTAGESEVENT

kompakter geht es kaum, wenn jetzt noch die Pisten das mehrmalige Befahren der Allradmonster aushalten, dann wird alles gut...


lg

Norbert
der sein Julchen für andere Aufgaben schont...
und den Volvo GENAU für diese Rallyes gekauft hat...
nicht wegen der Optik, der Eleganz oder Sonstigem...

[Helmut]

@ georg

Die Nenngelder sind bei den ORM Veranstaltungen angeglichen, da hat man sich auf die bekannten Summen mir geringem Spielraum festgelegt egal ob Schotter oder Asphalt oder auch einen oder 2 Tage, schlussendlich muß der Veranstalter sehen wir er sein auslangen findet.

PS: es wird eben alles in den letztzen Jahren HEFTIG teuer nicht nur für die Fahrer. siehe
http://www.motorline.cc/rallye/challenge/2016/Diverses/ARC-Krnten-Rallye-Die-Krnten-Rallye-ist-gestorben-204946.html

[Andi Lugauer]

[mooserallye]

[Andi Lugauer]

@ mooserallye:

Dir auch einen schönen Tag.

Sag mal, sei ehrlich: War das nötig? Ich habe Dich erst vor wenigen Tagen gelobt, und jetzt das??

Wie - ich darf mich nicht wundern, daß die Leute (es sind eh meist immer die gleichen Sumper) mich angreifen? Das Zitat von mir ist völlig aus dem Zusammenhang gerissen. In erster Linie richtet sich mein Aufruf an solche Personen, die mich ob meines angeblichen "Sich-Wiederholens" und "Nichts-Neues-Bringens" kritisieren. Es darf aber auch jeder Andere Ideen oder Gedanken einbringen, und selbstverständlich auch relevante Fakten. Deswegen verwehre ich mich auch ganz speziell gegen den Vorwurf, ich wäre faktenresistent. Das ist schlicht und ergreifend absoluter Schwachsinn. Leute, die handfeste Informationen präsentieren, waren bei mir immer willkommen - Du verstehst, was ich meine (?). Wogegen ich resistent bin, das sind persönliche Untergriffe. Sonst wäre ich schon längst nicht mehr hier.

Und um das ebenfalls klarzustellen: Vor den Menschen, die "draußen" etwas für den Rallyesport tun, ziehe ich voller Begeisterung meinen Hut (oder sagen wir halt einmal: die Wiesbauer-Kappe; Hut besitze ich keinen). Trotzdem finde ich, daß es nicht schaden kann, wenn es - als zusätzliche Säule - ein funktionierendes Kommunikations-Medium gibt, in dem sich Aktive, Fans, Veranstalter, Insider und Andere, die auf ihre Weise für und mit dem Sport leben, gedanklich austauschen können. Ein solches funktionierendes Kommunikations-(Fach-)Medium kann entscheidend helfen, daß man sich gegenseitig aufklärt, daß man Ideen und Gedanken aus verschiedenen Richtungen und Perspektiven einbringt, daß man eventuell auch ein paar schlichte Denkanstöße gibt, oder Signale in verschiedenste Richtungen setzt. Da tut sich eine unglaubliche Vielfalt an Möglichkeiten auf, die für den Sport AUCH von großem Nutzen sein können.

Im Übrigen - wie ich schon sagte: Gegenüber den Menschen, die im realen Leben direkt etwas für den Rallyesport tun, habe ich größten Respekt. Man muß aber auch sagen: Die Mehrzahl derer, die im Rallyesport agieren, tun zwar das, was für die Umsetzung ihrer Eigeninteressen unbedingt erforderlich ist (und oft nicht einmal das...), aber keinen Deka mehr. Leute, die sich aus freien Stücken und aus eigener Initiative exponieren, sind selten. Die suchen oft kaum für sich selber nach Lösungen, geschweige denn für den Sport als solchen. Ach ja richtig, man könnte "anecken", so wie ich das in unregelmäßigen Abständen immer wieder tue, wenn man den Kopf nicht in den Sand steckt und kuscht. Und da sage ich: Wenn man deswegen aneckt, weil man nach Lösungswegen für Verbesserungen strebt und offen seine Gedanken äußert, ist das erst recht ein Grund, daß man dem Starrsinn bestimmter Personen mit Widerstand begegnet!! Das wäre vorläufig einmal mein Schlußsatz.

[GP Racing]

Hoch mit dem gelben langen Wagen

Pressebericht Schneebergland Rallye 2016

Norbert Tomaschek / Andreas Schmiedberger Volvo 740 16V


Es gibt wohl verschiedenste Herangehensweisen an einen österreichischen Rallyestaatsmeisterschaftslauf, wiewohl ja auch die Interessen, die Erwartungen und die budgetäre Grundfestung der Teams unterschiedlicher nicht sein können.

Wenn man sich dann wie im Falle von Tomaschek / Schmiedberger, an das Unternehmen Schneeberglandrallye mit einem Volvo 740 16V heranmacht, ist klar was man erreichen will, nämlich den ultimativen Spaßfaktor im Cockpit und die Herzen der Zuseher, vorweg beides gelang fabulös.
Man startete zusammen mit einem Mercedes 190 im HRP (=historischer Rallyepokal-ja auch dieser war bei der Schneeberglandrallye ausgeschrieben).
Den Mercedes hatte man jederzeit unter Kontrolle.
Der Spaß und die sportliche Einstellung war es, die im ersten Service, Gedanken an eine Aufgabe wegen der Sinnlosigkeit ob des Zustandes mancher Streckenabschnitte gleich wieder im Keim ersticken ließen.
Der lange schwere gelbe Wagen war es auch, die den Hobbyrallyehistorikern und Rallyekindern der 80er Jahre, welche damals nach WM Rallyes sämtliche Register zogen, um sich an so machen Montagen die Kultsendung Sport am Montag, mit den nicht minder kulturell wertvollen Reportagen eines Herrn Peter Klein im elterlichen Röhrentvgerät ansehen zu können, an den Größten der damaligen Zeit erinnerten.
So wie Norbert Tomaschek den Zustand der Strecke schilderte, tat das schon anno 1987 ein anderer.
Die eben Genannten, werden spätestens jetzt den Sager von Walter Röhrl im Zuge der Safari 1987 mit nämlich auch einen langen schweren gelben Wagen im inneren Gehörgang wiederfinden.
?Du foast ewig mit zwahundat grod aus, oda mitn ersten Gong über soiche Stana, woas tua i Rindviech do?,?.
Die ?Zwahundat? konnte die Schneeberglandrallye zwar nicht bieten, aber die ?großen Stana? welche die Allradmeute ausgrub und speziell auf den neu aufgeschütteten Straßen die Spurrillen welche entstanden, werden wohl ähnlich derer gewesen sein, welche den Unmutsäußerungen von Röhrl zu einer Coverstory für Norbert Tomaschek machten?.
Tomaschek meinte, ?wir waren als vorletztes Auto quasi der Gräder, wir fuhren fast nur auf den Rutschblech und schoben die Rillen fallweise wieder zu, aber durch das Bedenken welches Raimund (Anm. Baumschlager) äußerte, bezüglich der Befahrbarkeit, waren unsere ?Bemühungen? wohl zu wenig?!
Zu Bedenken, äußert ein Spitzenfahrer Unmut über die Strecke, fragt man sich, was muss sich das Hinterfeld eigentlich denken.
Aber dies ist jetzt nicht unbedingt ein Problem der Schneeberglandrallye, es gab auch bei stärkeren Regenfälle in der Vergangenheit Bedenken im Spitzenfeld, welche gar zu einer Neutralisation führten, das Hinterfeld wird in solchen Fällen eher weniger befragt!
Zurück zur Schneeberglandrallye und den weiteren Auftritt Tomascheks.
Irgendwo befreite sich zwanglos der Endtopf vom Rest der Schalldämpferanlage, was den Volvo zu einen inferioren Sound verhalf, welcher allerdings auch Beifahrer Schmiedberger zu massiven Anhebung der Dezibel in seiner Ansage zwang.
Netterweise brachte der Schlusswagen das Utensil ins Service zurück.
Auch ein Vorteil des Auftritts mit dem Volvo, ein Endtopf made in Sweden ist wohl leichter seinen Besitzer zuzuordnen, als der x-te Endtopf, made in Japan(?)
Schlussendlich fuhr man einen sicheren Klassensieg nach Hause und bewies abgesehen von einem Endtopf, die Zuverlässigkeit eines Rallyewagens mit Kult-und Spaßfaktor zu einem Minibudget.

[Viceroy]

Die Punkte die Norbert T. bei der Schneeberglandrallye für den Historic Rallye Cup Div.2 erzielt hat, wurden nicht zu denen der Schneerosenrallye dazugerechnet - dafür steht er jetzt 2x in der Wertung. Ich empfehle Protest einzulegen!
http://www.osk.or.at/index.php?navid=6_0&__wizardStep=Automobil_160_930
http://www.osk.or.at/index.php?navid=6_0&__wizardStep=Automobil_160_930