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[B52]

[schlauzi]

Es stimmt. Es ist verkürzt. Wie eingangs erwähnt, habe ich mich auf das Technische konzentriert, sonst wäre das Ganze noch länger geworden und ich hätte mein Flugzeug versäumt.

Bezüglich der Leistungsbereitschfaft von Spitzensportlern sind wir verschiedener Meinung, das ist offenbar nicht zu ändern.

Ich arbeite(te) viel mit dieser Spezies zusammen, meine Erfahrungen sind alle in der selben Richtung und ich empfehle nur nochmals das oben verlinkte youtube video anzuschauen, wo WR begründet, warum er auch jezt noch "brennt".
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Mens rasa in corpore rasanto (schlauzi)

[schlauzi]

[Markus]

Tja, es ist für viele schon ein Tabu über Walter Röhrl zu diskutieren, ich glaube wir diskutieren hier auch nicht über sein absolutes Ausnahmetalent sondern über seine für viele nicht verständliche Aussagen speziell über die heutige Generation der Rallyefahrer und Autos.

[B52]

[Andi Lugauer]

@ BS2:

Es freut mich, einen so konstruktiven Schreiber in der Runde begrüßen zu dürfen. Du wirst ganz sicher nicht am Rad drehen, wenn ich Dich einmal korrigiere. Aber das wird eh nicht sehr oft nötig sein.

[HC 24]

[quote="Andi Lugauer"]
Theoretisch ist da Einiges dran. Aber die Praxis kann die Theorie recht schnell einholen. Und so einfach, wie Walter Röhrl das darstellt, ist das Rallyefahren heute auch nicht immer. Eine schmierige Kurve beim Anbremsen ist eine schmierige Kurve beim Anbremsen, egal ob mit 550 oder mit 300 PS. Martin Koci wäre mit dem Skoda Fabia S2000 bei der Thayaland-Rallye auch der klare Favorit auf den Gesamtsieg gewesen. Und was war's? Rausgeschmissen hat er sich. Und recht viele Drifts hat's auf einmal auch wieder gegeben. Es ist alles eine Frage der Bedingungen.

Trotzdem muß ich sagen: Ich habe neulich erst wieder ein Gruppe B-Video gesehen, wo die Action auf mich schwach wirkte (von einigen Hecktrieblern einmal abgesehen).

Und Eines muß man auch der Ehrlichkeit halber sagen: Daß sich in der Gruppe B-Zeit einige Fahrer so gut absetzen konnten, liegt auch sehr an den Unterschieden in den Leistungswerten der Fahrzeuge. Zeitweise hat es ja nur fünf, sechs der wirklich starken Autos gegeben, da konnte man den schwächeren Wagen leicht davonfahren. Das verdrängt er halt gern, der liebe Walter...

Fehler kann man heute beim Rallyefahren auch noch genügend machen. Zwar weniger beim Gasgeben, aber nach wie vor vor Allem beim Anbremsen und Einlenken. Warum sonst fliegen zum Beispiel ein Kubica oder ein Latvala so oft ab?

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Also ich wäre dringend dafür, daß sich Herr Lugauer nächste Woche auf den Weg ins schöne Lavanttal macht.
Dort soll ja der aufmüpfige und präpotente Walter Röhrl wieder sein Unwesen treiben und da hätte er die Möglichkeit von Prof. Lugauer alles das zu erfahren, was er nicht über den Rallyesport weiß!
Und auch daß er, selbst als zweifacher Weltmeister, in Wahrheit nur wenig Ahnung vom Rallyesport einst und jetzt hat.
Von unserem "anerkannten ( oder heisst es besser selbsternannten ) Fachmann" könnte "der Lange" einiges lernen und Lugauer könnte bei der Gelegenheit dem Röhrl ob seiner frechen Aussagen ruhig mal die Ohren
lang ziehen.
Schließlich gibt es nur einen, der über den Rallyesport der vergangenen 50 Jahre tatsächlich Bescheid weiß.
Ich hoffe doch, es sind viele User dieser Meinung?

[Andi Lugauer]

@ HC 24:

Es ist leider wieder einmal nötig, daß ich etwas klarstelle: Ich habe nie behauptet, Walter Röhrl wäre präpotent oder er hätte nur wenig Ahnung vom Rallyesport. Ich verehre ihn sehr. Aber das geht nicht so weit, daß ich ihm bei Allem aus der Hand fressen würde. Er hat halt seinen persönlichen Zugang zu verschiedenen Dingen, was jedoch nicht heißt, daß man ihm immer auf Punkt und Beistrich recht geben muß. Einiges kann man durchaus hinterfragen, auch wenn es der Röhrl sagt. Deswegen respektiere ich ihn trotzdem. Ich denke, er kennt mich gut genug, daß er das weiß.

Und ja, ich werde zur Lavanttal-Rallye reisen. Schließlich will ich meinen Vierzigsten stilgerecht feiern. Und was gibt es Stilgerechteres als eine Rallye, wo noch dazu Walter Röhrl dabei ist?

Jetzt aber etwas ganz Anderes: Hier wurde öfter geschrieben, Walter Röhrl hätte zu seiner aktiven Zeit einen so großen PR-Apparat im Hintergrund gehabt. Ich kann mich auch täuschen, aber davon ist mir nichts bekannt. Tatsache ist, daß er immer ein Original war und ist, ziemlich unopportunistisch eingestellt, und das spiegelt sich auch in vielen seiner Aussagen wider. Dadurch fällt er mehr auf als Andere, teilweise unfreiwillig, ich würde sogar sagen: Zum überwiegenden Teil unfreiwillig. Denn ein großes Aufheben um seine Person wollte er nie machen. Geredet hat er nie viel, aber wenn, dann hatte das sehr viel Punch. In einer Zeit, in der es mega-out ist, zu sagen, was man denkt, stößt man damit sehr an. Andererseits gibt es doch auch sehr viele Menschen, die sich nach einer Persönlichkeit sehnen, die Ecken und Kanten hat, meist deswegen, weil man selber zu feig ist, gewisse Dinge offen anzusprechen und sich nicht mit dem Wind zu drehen. Darin (neben seinem unbestrittenen Fahrkönnen) liegt meiner Meinung nach der Grund für die anhaltend große Popularität des Walter Röhrl.

[HC 24]

So was nennt man fast schon ein dramatisches zurückrudern des Allwissenden !
Ich bin sicher, Walter Röhrl weiss die Bekanntschaft mit Ihnen wohl zu schätzen und freut sich diebisch darauf, sich mit Ihnen in Wolfsberg zu unterhalten um ein wenig mehr über die Traktionsunterschiede zwischen S1 und Porsche 911 zu erfahren. Und auch, welche Reifen er jetzt für den Rundkurs wohl aufziehen lassen soll.
Vielleicht können Sie ihm ja auch bei der Gelegenheit noch den Abschlag von Loch 13 im Adamstal näher erläutern und wie man den Ball aus lächerlichen sieben Metern versenkt,- schließlich lesen Sie ja neben der Auto- auch die Golf-Revue.
Sicher lauert er heute seit sechs Uhr Früh vor seinem Festnetz in Saalbach und sehnt Ihren geschätzten Anruf herbei um endlich aus berufenem Mund zu erfahren, warum er 1980 mit dem Fiat 131 zwar die Monte Carlo Rallye gewonnen hat aber auch, wie es dazu kommen konnte, daß er dann in Griechenland nur beschämender Fünfter und sogar von seinem Markenkollegen Alen gebügelt wurde.
Sie waren ja damals schon schulpflichtig, konnten auch bereits Herbert Volker glücklich machen und sehr gute Tipps für seine geschmeidigen Formulierungen geben.
Es ist so schön daß es Sie gibt,- Danke.
Und auch noch ein aufrichtiges Happy Birthday!
Ich bin sicher: Walter gibt einen aus.

[B52]