www.motorline.cc

[GP Racing]

@Andi Lugauer:

bezüglich und weiter im Text:
du hast bezogen auf die ÖM und leistbaren vierradgetriebenen Fahrzeuge auf EVO III und Mazda verwiesen, diese können aber nicht um die ÖM fahren, in keiner Division!!!

[Pointinger]

auf lange Sicht gesehen wirds ohne die Bunten nicht mehr gehen ,

Schweden Rallye
47 Nennungen in der WM
40 Nennungen bei den Hist

http://www.rallysweden.com/en/tavlingen/anmalda/

wenn man sich das Reglement bei den Hist anschaut machen die vor versammelter FIA Abordnung was sie wollen , und das im Rahmen eines WM-Laufes

LG
Sepp

[Andi Lugauer]

[Helmut]

HALLO AUFWACHEN !!

Die OSK hat doch schon längst umgestellt....

1. Zusätzliche 2WD Meisterschaft
2. "fast" vollzogene separation der FIA Klassen für die ORM Wertung
3. Spielwiese Gruppe H 4WD
4. Einsteigerklasse 2 WD
5. Zulassung von Serienfahrzeugen nach M1 ohne Homologation

Und das alles mit entsprechenden Titeln und Wertungen!

Wo waren diese Facts vor 3 Jahren?


Die NG-T Sache wie sie der Andi will, scheitert an der Reifen und der PS Grenze der FIA. Über die ehrlichen Einsatzkosten dieser Dinger möchte ich lieber gar nicht Bescheid wissen. Klar ist allen das attraktivere Fahrzeuge das Salz in der Suppe sind / sein können. Aber versalzen ist dann halt auch nicht gut.

Es gibt sehr wolh einige FIA Aktivitäten bezüglich Nachwuchsförderung wie z.B. Pirelli Shoot out und auch aktuelle Unternehmungen der FIA Academy.

@ Andi!
Ich will nicht unbedingt sofort und auf der Stelle eine 2WD Meisterschaft aber sie wird in absehbarer Zeit so wie auch in England die einzig echte Möglichkeit bleiben nationale Meisterschaften durchzuführen. Ich hoffe auch das dies bei uns noch lange dauert, aber es wird so kommen da bin ich mir fast sicher.

PS: Schmeiß bitte nicht immer mit aufstachelnden Bemerkungen um dich, auf den Schlips getreten oder nicht, einfach sachlich bleiben, dann kann man hier auch mal diskutieren ohne nach dem Moderator zu plärren. Meinungen sind oft gegensätzlich aber noch lange kein Grund in Eskalation abzugleiten. Also locker bleiben, das gilt auch für Georg...


LG

[GP Racing]

@Helmut, bezogen auf welchen meiner letzten Einträge????

[Andi Lugauer]

Ich wundere mich auch gerade, daß der Herr Schöpf mir vorwirft, daß ich IMMER (!!!!) mit aufstachelnden Bemerkungen um mich werfen würde (andererseits ignoriert er die Denunzierungen diverser metagitsi87, HC 24 oder schlauzi...gelten die Forumsregeln eigentlich nur für mich?). Vielleicht habe ich mich in einem meiner heutigen Einträge etwas zu sehr in einen Wirbel hineingeredet, das kann schon sein. Aber von IMMER kann keine Rede sein!

@ Helmut:

Eine Frage hätte ich jetzt schon ganz gern konkret beantwortet: Warum scheitert die N-GT-Sache an den Reifen und an der PS-Grenze der FIA? Warum scheitert diese Frage in Belgien, Spanien, Italien oder Tschechien nicht??

Übrigens: Das M1-Reglement soll für die Rallye-Praxis ziemlich untauglich sein, habe ich gehört...(Originalhöhe des Fahrzeuges darf nicht verändert werden u.Ä.)

[GP Racing]

Andi Lugauer hat geschrieben:

[Helmut]

@georg + andi + xxxxxxxx

war nur allgemein gemeint da ihr aus meiner Sicht demnächst in persönliches abgeglitten wärt egal wem gegenüber. Ich meine das man hier auch mit einer gewissen Kultur diskutieren sollte und daher die Formulierung mit Bedacht wählen muß und sicherlich auch kann. Das solte für ALLE hier gelten. ich versuche es wenigstens und erwarte mir das auch von den anderen.

Ah daher weht der Wind. In Ordnung...
Und? Weiter im Text...?

sind glaube ich nicht die Formulierungen die keine persönliche Reaktion verursachen können.

PS: trotzdem bitte nicht zu persönlich nehmen und einfach bei der Sache bleiben.


NGT Information:
1. Die FIA hat ab 2012 ja GT Rallye zugelassen, also GT Fahrzeuge die nach FIA Rallye Vorgaben homologiert sind. Das sich hier die Homologationen in Grenzen halten ist ein anderes Problem.

2. In der FIA gilt eine allgemeine Grenze von 300 PS

3. Die Bereifung ist nach Anhang J limitiert (z.B. eine Porsche Bereifung passt da nicht rein)

4. Wenn eine ASN eine eigenes Regelwerk für NGT erarbeitet und diese in der nationalen Meisterschaft fahren lässt ist das Sache der ASN. Das die OSK das nicht will weil sie die FIA Grunddaten aus dem Anhang J und andere nicht verletzen möchte ist eben zu akzeptieren.


Das Serienreglement der Klasse M1 hat vielleicht noch ein paar Ecken und Kanten aber ich denke das die OSK da ja schon einiges an Entgegenkommen und Geschick bewiesen hat und für die Zukunft sinvolle Anpassungen sicherlich möglich sind. Ich glaube Georg hat da auch einiges an Infos wie da mit der Sache umgegangen wird. Wenn es aber eigentlich noch keine Fahrzeuge gibt ist das halt auch schwieriger für alle Seiten.

LG

[Andi Lugauer]

[GP Racing]

Du gibst das wieder, was hinlänglich bekannt ist, halb so viele Zeilen mit einer Lösung und du setzt dir selbst ein Denkmal...

Aber ich weis es ist nicht leicht!

MfG Georg Gschwandner