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[Klaus Ostermann]

Ich denke für den Unterbau wären dringend von den Herstellern unterstützte Markenpokale in kostengünstigen FWD-Fahrzeugen (R1) nötig, Deutschland macht es vor: 24 eingeschriebene Teams im neuen Opel Adam Cup, 13 in der Citröen DS3 R1 Trophy, die Zahlen der Renault Twingo Trophy sind mir nicht bekannt.

Heuer dürfte es wohl keinen Swift Cup mehr in Österreich geben, bleibt nur mehr der OPC-Cup, diese Fahrzeuge sind mMn aber wohl für echte Einsteiger zu leistungsstark und zu teuer in der Anschaffung.

Ich glaube dass nur durch den Wettkampf in gleichwertigen Fahrzeugen zu "leistbaren" Preisen (ohne Wettrüsten, gewährleistet durch ein sehr überschaubares, und dauerhaft gleichbleibendes Reglement) junge Einsteigerpiloten nahe an die Spitze kommen können.

Die R1 Klasse würde sich da anbieten, international homologiert, für den OSK Pokal P1 wertungsberechtigt, ideal wären halt noch 2 Hersteller die sich darum matchen ala Deutschland (Citröen, Renault), Ford, Toyota, Peugeot wären da auch Optionen....nur: wer könnte welchen Hersteller von einem Einstieg überzeugen bzw. ist der Markt in Österreich überhaupt interessant genug? Ich denke ja, es müsste sich halt jemand der fest mit beiden Beinen im österreichischen Rallyesport verankert ist und Zugang zu den Konzernen hat engagieren, ich denke Willi Stengg hat es vorgezeigt, sowohl er, Opel, die Fahrer, und die Fans profitieren vom OPC-Cup!

Bezüglich Volvo/318is-Cup: wäre sicher ein angenehmer Beigeschmack für unsere Rallyes, als ernsthaften Unterbau für junge, talentierte Fahrer mit Perspektive sehe ich diese allerdings nicht!

Allgemein erwarte ich mir für 2013 ein sehr schwieriges Jahr für Österreichs Rallyesport, ich sehe aber für 2014 doch die Chance dass es wieder besser werden kann, die R5 Klasse könnte doch für einige Importeure eine interessante Basis bieten, durch die Aufwertung der ERC und eine bessere Vermarktung der WM sehe ich das allgemeine Interesse am Rallyesport doch wieder leicht ansteigen.

Das ist meine rein persönliche Sichtweise bzw Hoffnung!

mfg
Klaus

[Andi Lugauer]

[Klaus Ostermann]

[E21 Drifter]

auf der Racingshow 2010 ist damals ein Dacia Sandero präsentiert worden. Wenn ich mich noch richtig entsinne sollte er 9900,-netto kosten. Dacia hat die Umbauten dazu gesponsert. Aufgebaut wurde er glaube ich in Kroatien und es war geplant einen grenzüberschreitenden Cup zu initieren. Leider hörte man davon nicht's mehr. Bei der Jänner 2012 hatte ich die Gelegenheit mit aktiven Fahrern zu sprechen die als Zuschauer vor Ort waren und es kam der Tenor rüber, bevor ich mich in einen Dacia setze lasse ich es sein. Ich verstand die Einstellung nicht ganz (gut, der ein oder andere war schnelleres gewohnt). Ich würde das als Einsteiger Auto bezeichnen: günstig, alle nicht stark motorisiert, daher fahrbar für Anfänger. Hier entscheidet meines Erachtens die Qualität des Fahrers. Das größte Problem ist allerdings das der Importeur vermutlich keinen Imagetransfer auf die Jugend damit schafft, den das Auto ist nicht unbedingt "cool". (obwohl es mal eine S2000 Variante im Teststadium gab). Was wäre aber nun wenn Hyundai dies mit ihrem i20/ix20 in der Gruppe M1 macht. Kostengünstig? Imagetransfer? Nachdem sie ja in der WRC antreten wollen könnten sie mit einem Cup sicher Interesse bei der Jugend mit einem optisch/technisch aufgemotzten Wagen machen. Die Händler könnten ihre Kunden zu den Rallyes einladen, die Autos in den Verkaufsräumen ausstellen, Showfahrten, Beifahrercasting etc. Was haltet ihr davon oder bin ich zu "weltfremd" (fanatisch).

Schöne Grüße
M. Wagner

[Andi Lugauer]

[Klaus Ostermann]

@E21 Drifter

bin da ganz bei dir, denk mal wo zB Skoda imagemässig war vor 15 Jahren, nicht zuletzt dank dem Rallyeengagement ist man jetzt da sehr viel weiter denke ich...
gerade bei den Franzosen (Citröen, Peugeot, Renault) ist Rallyesport ein nicht zu unterschätzender Geschäftszweig.

@Andi

Wir haben da halt unterschiedliche Ansichten und bisl reden wir denke ich auch aneinander vorbei, aber ich kann mit anderen Meinungen leben...

[Andi Lugauer]

[Rallye&Racing]

Ich denke, der Rallyesport müsste wieder neu organisiert werden, nach dem Motto "back to the roots". Vor 30 Jahren konnte man noch mit halbwegs preiswerten Autos vorne mitfahren.
Und ganz ehrlich, Einsteigercup mit R1 oder Volvo usw. interessiert niemanden, interessant wäre es z.B. dann, wenn die Ganze ÖM nur mit 2WD gefahren werden dürfte, mit Maximalausbaustufe R3. Also nur noch R1, R2 und R3-Autos, am besten in 3 Klassen aufgeteilt. Da, und nur da, hätte man dann als Einsteiger oder auch als nicht all zu gut situierter Pilot die Möglichkeit auf sich aufmerksam zu machen.
Und bevor jetzt jemand schreit, dass dann die spektakulären Evos und S2000 wegfallen: Ja, mir würden sie auch fehlen, allerdings hätte ich lieber 100 Starter mehr, als 20 Evos weniger.
Und es wäre äußerst spannend, zu sehen, wie sich die alten Hasen Baumschlager, Harrach, Stohl und co. gegen die jungen auf fast gleichwertigem Material schlagen würden!
Denkt mal darüber nach: Wenn ich mit einem R3 Auto und entsprechendem Talent ganz vorne mitfahren kann, dann überlege ich mir den Einstieg sehr wohl.

[GiuliaSuper]

Ohne Allradler wären auch Schotterrallyes interessanter...

Die tiefen, von den Allradlern ausgegrabenen Spurrillen wären weniger und man könnte in den Kurven ordentlich driften und nicht Eisenbahn spielen und am Unterfahrschutz daherschrammen...

Auch die Veranstalter hätten wesentlich weniger Wiederherstellungskosten...

Ich sag: Weg mit den Allradlern, die paar Vorderradler sollen von mir aus durch die Kurven rutschen, was zählt sind echte Autos und die haben den Antrieb HINTEN!!

Denkt doch einmal nach, warum die Driftchallenge so boomt... geringerer finanzieller Aufwand, vergleichbare Fahrzeuge, Spaß ohne Ende...

lg

Norbert Tomaschek

[Stoffe]

Eigentlich makaber, worüber Ihr hier diskutiert. Ich finde eher, daß Eure Beiträge zum Thema "Kostenreduktion" gehören würden als zum Erhalt (oder Wiederbeschaffung) des Unterbaus...

Aber gut, mir soll´s recht sein. Nur Fahrzeuge mit Allrad nun zu verteufeln halte ich persönlich für den falschen Weg. Den gleichen Gedanken hatte man ja schon mal mitte der 90er - und nix is´s word´n. Und gut so.

Der Ansatz von Rallye & Racing gefällt mir schon ganz gut - zurück zum Ursprung. Ja, aber bitte nicht auf dem Rücken der Errungenschaften, welche uns der Rallyesport gebracht hat! Und das ist eindeutig der Allradantrieb in Limousinen.

Ich kann nur immer wieder plädieren: Stoppt den Aufrüstungswahn im Rallyesport! Verdammt nicht ganze Fahrzeugklassen! Hört auf, die Autos mit unermesslichem finanziellen Aufwand aufzumotzen um dann mit Restriktoren den Leistungszuwachs auf ein "Normalmaß" zu bringen. Blöder geht´s doch nimmer...

Mein Fazit: SERIENautos aller Arten (also die ehemalige Gruppe 1), mit straßentauglichen Reifen, weg mit Racing- & Schotterrädern, weg mit Fahrwerken, welche Schotterpfade geradebügeln, und HER mit Fahrern mit Hirn und Verstand für Material und Technik!

...und wir wären viele Probleme los!

Und lieber Andi: Bitte verleite nie wieder einen Rallyeeinsteiger mit M1 oder ähnlichem Material bei der Schneebergland-Rallye "aufzeigen" zu wollen. Denn da hast Du anscheinend von Technik der Serienfahrzeuge absolut keine Ahnung...