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[schlauzi]

Mehr gbits dazu nicht zu sagen!

http://www.motorline.cc/rallye/news/2012/Diverses/Rallye-Kommentar-Der-Rallyesport-&-seine-Verblendung---oder-Kurskorrektur-bitte!-173323.html


(bitte bei Interesse gesamtheitlich in den Browser kopieren, die Ziffernkombination läßt sich nicht verlinken....)
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Mens rasa in corpore rasanto (schlauzi)

[Andi Lugauer]

Grundsätzlich ein sehr aufrüttelnder und packender medialer Beitrag von Michael Noir Trawniczek, mit unkonventionellen, aber diskussionswürdigen Gedanken. Ich halte das für sehr wertvoll. Großer Respekt.

In solchen Fällen pflege ich immer mit eigenen Erfahrungen anzuknüpfen, durchaus aus der Praxis. Eine davon lautet: Nach meinen Beobachtungen ist es für die Action am Rallye-Schauplatz nebensächlich, ob ein Wagen jetzt heck-, front- oder vierradgetrieben ist. Viel entscheidender sind die Konkurrenzsituation und die befahrenen Untergründe. Beachten wir nur die Jänner-Rallye, oder erinnern wir uns an gut besetzte nationale Läufe wie die 3-Städte-Rallye 1996 oder die Semperit-Rallye 1993. Da waren Hecktrieb-Fahrzeuge kaum zu finden. Trotzdem haben wir mit den Allrad-Fahrzeugen die volle Gaudi gehabt. Und warum? Weil es viele Gegner gegeben hat, denen es um jeden Platz gegangen ist. Den Rest haben die Streckenverhältnisse besorgt. Überdies gilt: Es kommt sehr viel auf den Fahrer an, wie gut ein Fahrzeug wirkt. Ich habe auch viele Fahrer erlebt, die mit Fronttrieb-Fahrzeugen sehr spektakulär umgehen konnten und dabei superschnell waren. Man kann sogar sagen, sie waren und sind echte Publikumshelden.

Andererseits habe ich einen Artikel von der Korsika-Rallye vor 30 Jahren zu Hause, in dem Herbert Völker beklagt hatte, daß es so schrecklich langweilig geworden wäre. Offenbar waren auch die PS-Riesen vom Schlag Ferrari 308, BMW M1 oder Lancia Rally 037 auf trockenem, schmutz- und splitfreiem Asphalt nicht DIE Show, die man sich vorstellt. Gefährlicher wurde es höchstens. Fraglich bleibt für mich auch, ob es mit Prototypen, wenn auch mit Heckantrieb, wirklich kostengünstiger werden würde. Oder nicht eventuell doch teurer. Aber ich will den Gedanken nicht grundsätzlich völlig verwerfen.

Auch wenn Walter Röhrl, den auch ich sehr schätze, behauptet, daß die Rallyewagen heutzutage so einfach zu fahren wären, so steht doch Eines fest: Wenn dir der Gegner im Nacken sitzt und du volles Geschäft auf eine Schotter-Spitzkehre zusteuerst, womöglich noch mit einem Höcker drinnen, daß es einen aushebt, da wird mit jedem Auto das Rallyefahren zu einer Herausforderung! Egal ob mit 500 oder 50 PS...und egal, welche Antriebsachse(n) angetrieben ist/sind.

[rallyestar]

mit großen augen und mit wohlgefallen hab ich den artikel gelesen.

hab mich wirklich etwas gewundert, das sich der redakteur so weit aus dem fenster lehnt - hierfür mal ein dickes lob!

was ich persönlich aber noch anmerken möchte, ohne das ich dabei wieder auf die osk einprügle ist:
das die osk wesentlich mehr handlungsspielraum hat als sie nützt. siehe regelung N- GT`s, die deutsche motorsportobrigkeit (um nur ein beispiel zu nennen) ist genauso an die FIA gebunden wie unsere OSK. trotzdem fahren dort, WRC`s, N-GT`s und andere autos, die du bei uns maximal im bergsport einsetzen darfst. und oooh welch wunder, es funktioniert! man braucht ja dazu nur die autos gesehen haben, die zb bei der niederbayern am start waren. ein absolut bunter und reizvoller haufen der sich bei dieser veranstaltung den zusehern präsentiert hat.

andersrum gilt natürlich das selbe, es gibt zubehör, reifen und auch fahrzeuge die von der FIA abgesegnet sind und mit denen du in österreich nicht antreten darfst.

was jetzt? hopp oder tropp???

wenn strikt nach FIA, dann richtig!
und wenn nicht alles gold ist was bei der FIA glänzt und man was eigenes zuläßt, dann bitte auch richtig!

alles andere ist weder fisch noch fleisch und dann weiß endlich auch jeder was er haben muß und darf! so lassen sich saisonen im vorhinein planen und man kann gezielt auf ein projekt hinarbeiten weil man ja weiß was man zu tun hat.

hat man angst in österreich wieder zur vorreiter rolle zu werden? die vergangenheit hat gezeigt das österreich immer wieder eine vorzeigerolle spielte, man denke zurück an die weltpremiere des legendären quattro, an das vw golf III tdi kitcar, etc...

denkanstöße wurden ja schon genug geliefert, aber was helfen die wenn sie immer wieder wie ein rohrkrepierer am nötigen weitblick der zuständigen verpuffen?!

[links5voll]

mit diesem Artikel hast Du Dir wahrscheinlich keine neuen Freunde gemacht, aber eindeutig und präzise den Stand der Dinge punktgenau getroffen. Besser kann man die Situation im aktuellen Rallyesport kaum
beschreiben. M.v.G. Otto S. aus L.

[Andi Lugauer]