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[einUser]

Mit großer Freude gibt es hier auf motorline, seit heute wieder eine Kolumne vom von mir sehr geschätzten Herrn Peter Klein! Auch wenn ich nicht immer ganz seiner Meinung bin und war - aber das liegt doch in der Natur der Sache - diesmal stimme ich ihm zu, und nicht zwingend aufgrund des Artikels von Achim Mörtl. Denn Luca Waldherr wurde bereits zur Jänner Rallye weitestgehend ignoriert, und zwar im Zusammenhang mit den so hoch gelobten TV Berichten "unseres" Promotors. Seinen 4. Gesamtrang dort habe ich als außerordentlich starke Leistung gesehen, noch besser natürlich sein 2. Platz im Rebenland. Man kann zwar sagen, Wagner Julian und Lengauer Michael waren schneller, aber ins Ziel bringen muss man es eben auch. Weiters bin ich mir nicht sicher ob der Citroen tatsächlich den Skodas das Wasser reichen kann. Und ein Simon Wagner muss auch erstmal alle Läufe so ins Ziel bringen, denn der Druck bisher war sicherlich recht hoch, wie auch schon im letzten Jahr. Ein wirklicher Gradmesser für Österreichs derzeitiges Aushängeschild wird eine Woche nach dem Lavanttal für ihn werden. Bei all dem Talent und der "seat-time", wie es derzeit umgangssprachlich wohl genannt wird, sollte ein Podium in Ungarn möglich sein.

Also, auch ich wünsche Luca Waldherr zumindest ein Podium im Lavanttal!

Da mein Input betreffend der ORM und ARC in einem anderen Thread als "total falsch" bezeichnet worden ist, möchte ich hier nochmals kurz Stellung beziehen. Eigentlich müsste man den ORM Promotor, wie er von der AMF akzeptiert wurde, mit sofortiger Wirkung auflösen, und zumindest in eine "Rallyesport Österreich Promotor" wandeln. Ich finde zwar nicht, dass ein Promotor den Organisatoren erklären muss, wie ihre Rallye abzulaufen hat, und das tun sie wohl auch nicht, aber wenn dann Geld vom Promotor fließt, kann Feintuning folgen. Weiters, es ist in meinen Augen völlig unsinnig, eine ORM zu promoten, wo einer der drei Hauptverantwortlichen keinerlei Einblick in die momentan wohl wichtigste Baustelle der ORM, der TV Vermarktung hat. Wie von mir bereits angemerkt, war zur Rebenland ein deutlicher Anstieg an Qualität zu sehen, das hätte aber bereits vor genau einem Jahr schon passieren sollen. Einzig der Bericht der W4 Rallye 2023 (vom ORF produziert!) war sehenswert. Und immerhin gab es ausreichend Input nach zumindest zwei ÖM Läufen. Die Aussage alleine von Herrn Knobloch beim von Noir mit viel Mühe durchgeführten (Telefon) Interview, er hätte keinerlei Einsicht was TV bzw ORF Produktionen betrifft, und man müsse sich wenn dann an Herrn Birklbauer wenden. Wie lange liegt das Interview zurück? Warum hat sich Herr Birklbauer dazu noch nicht gemeldet. Wird denn immer nur gewartet bis jemand mit vorgefertigten Fragen antanzt? Wo ist die vielzitierte Transparenz. Herr Birklbauer hätte einfach diese Fragen nehmen können, aus seiner Sicht beantworten und an Noir übermitteln. Aber keine Reaktion. Noch dazu wo man sich explizit NUR der ORM widmen wird, doch das Problem liegt doch einige Etagen darunter.

Eine ARC versucht sich nun mit 2 Veranstaltungen in Österreich, wobei mir die Probleme dort wohl bekannt sind. Aber sowohl Herr Gschwandner, als auch Helmut versuchen mit dem Dilemma mit der AMF einen Schuldigen auszumachen. Was durchaus zutreffen kann, aber mir sind derzeit nur die Aussagen der ARC zu diesem Thema bekannt, ausgenommen eines Satzes von Herrn Singer, als Stellungnahme gedacht, der sicherlich aus einer Laune heraus gefallen ist. Weitere Hintergründe kennt man dazu nicht, wäre aber interessant zu wissen warum dies alles geschehen ist. War man etwa dabei, eine Clubmeisterschaft anzumelden? Dabei wäre gerade die ARC in diesen Zeiten wichtig, und wenn man sich aus meiner Sicht als Konkurrent der ORM sieht, wäre doch ein Sprint Cup mit wenigen SP Kilometer (50-60) und sehr überschaubaren zeitlichem Aufwand doch von allerhöchster Not. Dem Nachwuchs betreffend, und da meine ich nicht ausschließlich 18-20 Jährige Fahrer. Auch ein 30-Jähriger oder gar Ü50 Jährige, die sich mit fortgeschrittenem Alter, möglicherweise finanziell abgesichert, einen Jugendtraum erfüllen wollen. Denen ist ein Einstieg in die ORM und auch ARC vielleicht schon zu viel.

Die vierte Säule wären die Rallyeschulen und Theoriekurse. Der letzthin abgehaltene Kurs war scheinbar mit vielen Interessierten nicht nur erfolgreich, sondern auch erstrebenswert, weitergeführt zu werden. Kann ja mal im Osten, mal im Westen des Landes stattfinden. Eine Rallyeschule wie die Driftcompany auf den Harrach`schen Gütern wäre dann die Fortsetzung dieser, alles im finanziell überschaubaren Rahmen. Man lernt dort zwar sicher nicht wie man Weltmeister wird, aber in jedem Fall die Grundlagen dazu. Und spätestens wenn man dort merkt, dass man absolut talentbefreit ist, oder es einem den Kick nicht verspüren lässt, hat man sich zumindest ein finanzielles Fiasko erspart. PS: Ich kenne die Driftcompany, auch wenn es bereits einige Jahre zurück liegt ...

All dies, ORM, ARC, Sprint und Schule, wäre DAS Projekt eines Promotors. Die fünfte Säule ist natürlich die AMF, die zwar zurzeit nur die Regularien ausgibt, trotzdem aber einen nicht unwesentlichen Teil zum Erfolg beitragen könnte. Wenn gewillt und der Mut dazu besteht. Denn ein Sprint Cup, wie dieser dann auch immer aussehen mag, könnte dann doch für viele Klassen geöffnet werden, auch was Ablaufdatum von Ausrüstung etc anbelangt. Doch da traut sich niemand drüber, verständlich, seit auch bei uns amerikanische Verhältnisse herrschen. Denn im Fall des Falles wird ein Schuldiger immer bei den anderen gesucht, anstatt sich selber an der Nase zu nehmen. Klagen sind die Folge. Eine ORM oder ARC sehe ich davon unberührt, da soll und muss es diese Regularien geben.

Dies alles wäre im Aufgabenbereich eines Rallyesport Promotors, zu vermitteln, miteinander zu reden, denn man hat den Eindruck, vor allem nach dem AMF / ARC Eklat, dass niemand auch nur ansatzweise versucht, Missverständnisse aufzuklären.

Auch was Rallye4you betrifft, möchte ich User "ranga" völlig Recht geben. Ich gehe sogar soweit zu sagen: Herr Knobloch hat einen Porsche von Herrn Rosenberger gekauft. Herr Rosenberger möchte auch mal in Österreich fahren und nicht nur auf Mallorca. Den Rest kann man sich denken. Und wenn die sogenannten Legends, die offensichtlich nicht den technischen Voraussetzungen entsprechen müssen, dennoch aber wie der Teufel fahren dürfen, warum sollte es dann nicht möglich sein, wenn junge Fahrer günstige betagte Rallyeautos kaufen, diese erst mit fünfstelligen Beträgen aufrüsten müssen nur um startberechtigt zu sein. Allerdings spreche ich explizit nicht von Leistungssteigerung. Ein HANS System wird sich jeder klar denkende Fahrer oder Co von sich aus zulegen, auch einen entsprechenden Sitz, aber die in den letzten Jahren immer kurzfristiger geltenden Ausrüstungsgegenstände sind wohl nur Zugeständnisse an die Ausstatter. Von oben nämlich, der FIA, von der AMF übernommen. Auch aus diesen Fängen könnte man sich lösen, zumindest in den unteren Klassen. Bei Rally2 ist das obsolet, denn wer ein solches Fahrzeug fährt, der zahlt die anderen Dinge aus der Portokasse wie ich meine.

Noch ein Punkt, der mir wichtig erscheint, und Danke an Herrn Landa für seine kurze Antwort. Es ist schon klar, dass eine Rallye mit 20 SP Kilometer nicht 3.000 Euro für ein Rally2 kosten kann, und 150 SP Kilometer dann 22.000. Exklusive der Nebenkosten, die immer individuell sein werden. Damit hätte man bereits auch einen Vorschlag, 50-60 SP für Sprint Rallyes. Warum wagt nicht ein Team, das Fahrzeuge der unteren Kategorien vermietet den Vorstoß, einmal in die Öffentlichkeit zu gehen, sprich eine Presseaussendung, in der man konkret ein Angebot für eine Rallye unterbreitet. Die ARC im Rahmen der ÖM würde sich doch anbieten. So tappt ein wirklich jeder Neuling im Dunkeln, und vielleicht denkt sich der eine oder andere danach, so unfinanzierbar wäre das doch gar nicht.

Andi Lugauer hatte über die Jahre hinweg Recht: Der österreichische Rallyesport arbeitet mehr gegeneinander, als miteinander. Und das kommt auch bei potenziellen Sponsoren gar nicht gut an. Das gehört zumindest versucht, zu ändern. Eine IG-Rallye habe ich immer positiv empfunden, aber auch dort hat jeder sein Süppchen gekocht ohne Rücksicht auf die Allgemeinheit.

Wie immer, meine persönliche Meinung aus den Erfahrungen die ich in den letzten Jahrzehnten gemacht habe!

Ich wünsche allen Fans ein Frohes Osterfest!

PS: Und wenn sich wer fragt, wer das alles finanzieren soll? Dafür wäre eben ein Rallyesport Österreich Promotor gedacht, aber der derzeitige kümmert sich nach eigenen Aussagen NUR um die Rallye ÖM, und ich hoffe dass dieser Schuss letztendlich nicht nach hinten los geht ...

[GP Racing]

[Andi Lugauer]

Auch von meiner Seite Allen, die sich unserem Sport ehrlich verbunden fühlen, ein schönes Osterfest. Und eigentlich allen Anderen auch, denn auch Menschen, die an Rallyes nichts Reizvolles finden können, haben freudige Festtage verdient.

[Helmut]

Lieber "einUser" wieder total falsch...

Die ARC versucht sich nicht mit 2 Veranstaltungen in Österreich es sind nur mehr 2 reine ARC Veranstalter übrig geblieben, warum das so ist kannst du sicherlich bei den einzelnen Veranstaltern erfragen. Ich möchte hier dazu keine Meinung abgeben oder Gerüchte in die Welt setzen.

Ins Stammbuch möchte ich die aber gerne schreiben das Konkurrenzdenken im Rallyesport aus meiner Sicht nur auf der Sonderprüfung in Form von Sekunden was zu suchen hat.

Ich möchte/muss mich hier von den in den Mund gelegten Schuldzuweisungen die nichts mit der Realität zu tun haben und auch genau nichts bringen außer einer blöden Nachrede distanzieren. Das hat die ARC nicht notwendig, denn wir stehen für ein Miteinander.

Wie schon einmal hier deponiert, nochmal meine Tel. Nummer zur persönlichen Kontaktaufnahme für entsprechende Insider Informationen wenn du darauf Wert legen solltest.

0664 413 29 15

PS: Ich denke doch das auch du zu Ostern die notwendigen "Eier" dazu gefunden haben solltest.

LG
Helmut Schöpf