www.motorline.cc

[Manta 200]

Rallyeracing wie recht du hast.

[Andi Lugauer]

[GiuliaSuper]

Vielleicht könnten wir uns auch auf die aktuell gültige Rechtschreibung einigen, sonst wirds nix mit der Rallye Zukunft. ..

[Manta 200]

An Herrn Lugauer !

möchte festhalten daß ich weder gegen Sie noch gegen jemanden anderen hier etwas habe.
Was einfach nervt sind diese ewigen Streitereien um nichts.

LG Oskar

[Andi Lugauer]

[schlauzi]

Lieber GP Racing,
ich darf an unseren Vorsatz erinnern!
Stay auch wenn es in den Fingern brennt!
_________________
Mens rasa in corpore rasanto (schlauzi)

[CoManta200]

Habe gestern von so einem Vorhaben erfahren! Es wird gerade ein Fahrzeug aufgebaut, welches im Rallyesport in Österreich eingesetzt werden soll! Also kann sich das doch noch jemand leisten
Ich warte mit Spannung und Freude auf den ersten Einsatz!
Dann schauen wir mal wie die Fans reagieren - Denke mal das belebt das Starterfeld wieder ein wenig.
An alle Kritiker - da werd's Schaun!

[joer]

Meinst den Lietz Porsche....

[Andi Lugauer]

[Andi Lugauer]

Nach langem Überlegen möchte ich nun auf diesen Artikel Bezug nehmen:

http://www.motorline.cc/rallye/news/2015/Diverses/Rallye-Kommentar-Verheizte-Jungs-196469.html

Weil er, wie ich finde, einige grundlegende Problematiken im österreichischen Rallyesport anspricht.

Das Thema ist insoferne sehr wichtig, weil zu einem erfolgreichen nationalen Rallyesport auch dazugehört, daß es sportliche Aushängeschilder gibt, die auch auf der internationalen Bühne (am Besten in der Weltmeisterschaft, aber auch in der Europameisterschaft) ein Leiberl reißen.

So weit so richtig. Aber gestattet mir die naive Frage: Von wo sollen in Österreich Fahrer herkommen, die es nicht nur theoretisch, sondern auch praktisch mit der Weltelite aufnehmen, bzw. wie sollen die erfolgreich hochkommen, wenn sie schon in ihrer Heimat nicht bis ganz oben kommen (können)? Stichwort: Dauerdominanz Baumschlager. Ein Winter, ein Mörtl - die wären locker in der Lage gewesen, einem Raimund Paroli zu bieten, wenn sie nicht finanzierungsmäßig w.o. geben hätten müssen. Ein Danzinger oder Neubauer hat sogar international durch schnelle Zeiten im Vergleich zu seiner Konkurrenz aufzeigen können, leider sind sie bei ihren allzu wenigen Einsätzen dauernd ausgefallen. Und da gäbe es noch einige mehr.

Meiner Meinung nach sollte man erst einmal dafür sorgen, daß das Rückgrat der nationalen Meisterschaft gestärkt wird, anstatt daß man diese zur totalen Inzucht verkommen läßt. Wir haben die Situation hier und die Problematiken, die dahinter stecken, oft genug analysiert. Aber kann es nicht auch sein, daß man gar nicht will, daß frisches Blut die Szene belebt?

Besonders gut in dem Artikel von Michael Noir Trawniczek hat mir folgender Absatz gefallen:

Um einen langfristigen Partner zu finden, sollten die Jungtalente von der in diesem Land immer noch vorherrschenden Ansicht abweichen, dass nur gute Ergebnisse die Sponsoren befriedigen würden. Diese Ansicht ist hoffnungslos veraltet - um ein gutes Ergebnis kann sich in punkto Promotion und Werbewert kaum einer etwas kaufen. Ein erster Platz ist so gut wie nichts wert, wenn man dazu keine gute Geschichte liefert. Vielmehr geht es um eine interessante Präsentation, einen spannend dargestellten "Ritt auf der Rasierklinge" beispielsweise. Die Richtung geben ein Ken Block (hat so gut wie keinen sportlichen Erfolg) oder die neue Rallycross-WM vor, die mit ihrer Gewichtung auf den Unterhaltungswert des - hochwertigen - Sports zurzeit das jüngste Publikum im Motorsportsektor anspricht. Sport ist Entertainment und dafür muss man sich zusätzlich zur guten Performance auch etwas einfallen lassen.

Wiederum: So weit so richtig. Obwohl: Ich habe da auch schon andere Sachen gehört oder gelesen. So kann man etwa einen nicht unbekannten österreichischen Profi-Copiloten mit folgenden Worten zitieren (ich habe keinen Buchstaben verändert!): Mir ist es lieber, wenn einer mit schnellen Zeiten auf sich aufmerksam macht als mit irgendwelchen schrägen Pressemitteilungen.

Abgesehen vom Sachlichen ein klarer Seitenhieb gegen meine Person, schließlich bin ich dafür bekannt, daß ich immer darauf achte, daß meine Presseinformationen möglichst lebendig und, wo es möglich ist, auch humorvoll gestaltet sind. Außerdem steht auch bei mir die Performance des jeweiligen Fahrers im Vordergrund, aber mit einem dreißig Jahre alten Quattro oder einem Uralt-Escort kann einer halt nicht die gleichen Gesamtergebnisse liefern wie mit einem Division I-Auto. Und es kann sich halt einmal nicht jeder ein solches leisten, bzw. nicht sofort. Man hat halt wieder einmal den Eindruck, daß in Österreich nur bestimmte Leute schnell und erfolgreich sein dürfen, alle anderen werden als Jausenführer abgestempelt und haben dann selbstverständlich auch kein Recht auf eine würdige Präsentation. Zumindest nach der Auffassung von so Manchem.

Interessant auch, daß der besagte Profi-Beifahrer sich in dem betreffenden Artikel, aus dem ich ihn zitiert habe, plötzlich so sehr für die jungen Fahrer exponiert. Etwas heuchlerisch, wie mir scheint, war es doch sonst typisch für ihn, daß er bei jeder sich bietenden Gelegenheit über diese herzieht ("...nicht professionell genug..." und weiß der Teufel). Wie auch immer: Ich sehe auch in der Mentalität etlicher Personen, die in der Rallyeszene als maßgeblich gelten, ein großes Problem für die österreichischen Jungtalente.

Noch ein Wort zur BSO: Wenn man diese oder - falls es das gibt - die übergeordnete Institution davon überzeugen könnte, daß der Rallyesport für die österreichische Volkswirtschaft sehr wichtig ist, dann müßte es doch möglich sein, von dort erfolgreich eine Förderung zu begehren. Ich habe mich mit diesem Thema bisher noch nicht allzu intensiv beschäftigt, aber irgendeine Sachlösung muß da doch zu finden sein.